浙江武义赛赛工贸有限公司是一家集研发、生产、销售于一体的「---卡丁车」「竞赛卡丁车」「电动卡丁车」「单人卡丁车」「双人卡丁车」「儿童卡丁车」生产厂家。

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简单的区分为两种不同的发动机做工形式，也就是---所说的四冲程卡丁车和二冲程卡丁车，其实二冲程发动机做两次工就可以---一次了，四冲程反则要4次工才发一次力，这么简单地形容相信大家就容易理解了。卡丁车前车高在转向节的上或者下面放入垫片来调整撤稿，可以改变转弯时的倾斜刚性。所以二冲程卡丁车都是竞技类型的，---考虑到驾驶它的人都会是老司机，是具备赛i车意识的，所以就去掉了防撞铁---，只用上的车架和前后左右包围即可。

卡丁车后中心毂

     由于原材料和长度等因素不同，刚性会有所差异，可获得近似于改变传动轴的效果。

卡丁车传动轴

 轴的刚性从软到硬有很多种，通过刚性的改变能调整内侧车轮抬高时间和车子加速的响应。

卡丁车前轮距

通过改变垫圈的数量可以改变轮距，胎距改变会影响轮胎的负债移动i。

卡丁车胎压

车子移动的时候胎压会上升，与路面接触面积也会因其而改变。

在高速弯入弯前尽可能紧贴赛道外侧，尽量不要使用刹车，收油门---弯心，紧贴弯心通过，通过弯心后加油门。在某些可以全油门通过的高速弯角中需注意油门输出，否则会导致速度过快或高速下的转向不足，从而撞到赛道边的轮胎墙。

   1、卡丁车是很早接触到标准的中置后驱性能车，转向灵活，但有转向过度趋势，这也就是为什么在方向盘的操控中要注意合适的角度，尽量不要急打方向，轻则甩尾浪费时间，重则原地掉头，但是甩尾是对圈速不利的。

 2、刚开始玩车的人一定觉得油门很重要，地板油提速的感觉很爽。然而油门谁都会踩，难点恰恰是在刹车上。学会在入弯前把速度降下来而不是一边刹车一边在弯中挣扎是---的一步。

 3、外内外：对一个普通常见的弯道来说，通常理想的线路及走线是：直道末端刹车，然后利用车的惯性从弯道外侧入弯，然后逐步逼近弯心，在弯心处是接近内侧的，然后逐步向外侧逐步加油出弯，也就是慢进快出走线原则。